磁偶式无杆气缸工作原理的介绍：

引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。 空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能； 气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。 涡轮机、 旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸” 。气缸的应用领域：印刷（张力控制） 、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等等。

气缸种类：

①单作用气缸： 仅一端有活塞杆， 从活塞一侧供气聚能产生气压， 气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。

④冲击气缸：这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（ 10 ～20 米/ 秒）运动的动能，借以做功。

⑤无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

做往复摆动的气缸称摆动气缸， 由叶片将内腔分隔为二， 向两腔交替供气， 输出轴做摆动运动，摆动角小于 280 °。此外，还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

气缸结构：

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成，其内部结构如图所示：

2：端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。 杆侧端盖上设有导向套， 以提高气缸的导向精度， 承受活塞杆上少量的横向负载， 减小活塞杆伸出时的下弯量， 延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防

锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

3：活塞

活塞是气缸中的受压力零件。 为防止活塞左右两腔相互窜气， 设有活塞密封圈。 活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、 夹布合成树脂等材料。 活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。

滑动部分太短， 易引起早期磨损和卡死。 活塞的材质常用铝合金和铸铁， 小型缸的活塞有黄铜制成的。

4：活塞杆

活塞杆是气缸中最重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5：密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6：气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。